南京新能源行業(yè)自動(dòng)化立體倉庫案例 貼心服務(wù) 南京蘇立智能倉儲設備供應

    料箱式相對于托盤(pán)式四向穿梭車(chē)應用受限，料箱式的四向穿梭車(chē)的應用則非常廣。一方面固然與其靈活性和柔性有關(guān)，更為重要的是電商的發(fā)展，推動(dòng)了拆零揀選的發(fā)展。而四向穿梭車(chē)的高效率，是其備受歡迎的重要原因之一。其主要應用概述如下：“貨到人”存儲系統：四向穿梭車(chē)的開(kāi)始應用即是其在貨到人揀選系統的應用，相對于多層穿梭車(chē)而言，四向穿梭車(chē)不僅效率高，而且具有很高的柔性，這樣使得它的應用場(chǎng)合更加廣闊。但隨著(zhù)對出入庫能力要求的不斷提升，當小車(chē)的能力成為瓶頸時(shí)，多層穿梭車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢將比較明顯。集貨與排隊：與托盤(pán)四向車(chē)一樣，料箱式四向穿梭在發(fā)貨過(guò)程中也常常用于集貨與排隊。它與托盤(pán)的不同之處在于，料箱可以直接對接伸縮皮帶機，從而更加直接的完成裝車(chē)工作。對于具有多個(gè)發(fā)貨目的地的情形，穿梭車(chē)還可以扮演排隊的角色，解決以前關(guān)于裝車(chē)順序問(wèn)題。其它：料箱式的四向穿梭車(chē)，應用十分廣闊。目前了解到的應用包括各類(lèi)大規模存儲系統（尤其是庫容量大，出入庫頻率不高的情形），如圖書(shū)館、檔案館等。此外，在物流的其它環(huán)節，如生產(chǎn)的線(xiàn)邊庫，分揀系統等，均有應用的前景。 利于形成良好的物流系統，提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平，傳統倉庫知識貨物儲存的場(chǎng)所，是一種“靜態(tài)存儲”。南京新能源行業(yè)自動(dòng)化立體倉庫案例

    智能AGV小車(chē)，幫助企業(yè)物流倉儲管理解決了工作效率低、庫存劃分混亂、盤(pán)點(diǎn)技術(shù)落后等難題。越來(lái)越多的企業(yè)都已經(jīng)轉向倉儲物流智能化，更重要的是通過(guò)智能物流，提高設備技術(shù)的級別，提升自動(dòng)化管理水平，AGV機器人實(shí)現代替人工作業(yè)的情況，真正解決物流倉儲過(guò)程中的一些問(wèn)題，正實(shí)現智能化倉儲管理。AGV小車(chē)在當下智能物流倉庫中到底有哪些的運用呢？4、AGV在自動(dòng)拆盤(pán)發(fā)貨的應用出庫的貨物由伸縮皮帶機運輸到發(fā)貨車(chē)輛尾部，按照“就近原則”，操作系統安排靠近的AGV小車(chē)按照預先設定的路徑到達汽車(chē)車(chē)尾，將伸縮皮帶機上的貨物取下并整齊有序的堆放到車(chē)廂內，避免了人工堆碼，提高了作業(yè)效率。拆分貨物后的空托盤(pán)和零托盤(pán)由AGV小車(chē)完成入庫。整個(gè)流程都能實(shí)現無(wú)人化操作，提高了倉庫作業(yè)的智能化水平。 南京雙伸位堆垛機自動(dòng)化立體倉庫貨架自動(dòng)化立體倉庫提高了工作效率，而且作業(yè)的準確率也更高。

    四向穿梭車(chē)貨架它是在穿梭子母車(chē)貨架基礎上的進(jìn)一步升級版。四向穿梭車(chē)相當于一個(gè)智能機器人，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)與WMS系統連接，一臺車(chē)子就可以完成取貨、運送、放置等任務(wù)，與提升機配合可以去到任意貨位，可實(shí)現水平面、縱橫向雙軌道運行，結合RFID、條碼、二維碼等識別技術(shù)，實(shí)現自動(dòng)化識別和密集存儲。并且相比較子母穿梭車(chē)和兩向穿梭車(chē)，四向穿梭車(chē)靈活程度更高。比如子母穿梭車(chē)只能在自己的軌道上運行，一旦母車(chē)停止工作，旁邊的貨物就無(wú)法進(jìn)出。但四向穿梭車(chē)停止工作，系統可以向其他四向穿梭車(chē)發(fā)出指令代替它作業(yè)，倉庫可以正常運作。優(yōu)勢：四向穿梭車(chē)可以在倉庫內任意行駛，直接到達任意一個(gè)貨位，這樣就可以避免堆垛機只能存取通道兩邊的貨物的限制，從而提高了倉庫的空間利用率。并且，可以應用在不規則、異型、長(cháng)寬比較大、出入庫效率較大或者較小，亦或者少品種大批量、多品種大批量的倉庫。缺點(diǎn)：四向穿梭車(chē)需要規劃托盤(pán)尺寸，一旦后期存儲貨物尺寸變更超出現有托盤(pán)尺寸，就會(huì )導致無(wú)法使用的情況。因為四向穿梭車(chē)需要在貨架軌道上行駛，受制于貨架的結構和車(chē)體的結構，不同于堆垛機的存儲形式，其對承載有一定限制。

    托盤(pán)式四向穿梭車(chē)移載：對于托盤(pán)式穿梭車(chē)來(lái)說(shuō)，運輸的貨物單元是托盤(pán)，重量一般會(huì )達到500~1000kg，因此，小車(chē)的移載裝置既不能采用貨叉，也不能采用鏈條等方式，而是直接通過(guò)駛入貨架，將托盤(pán)放置在貨架軌道上，這是托盤(pán)穿梭車(chē)的特點(diǎn)。這一做法可以很容易實(shí)現密集存儲，但帶來(lái)的問(wèn)題是作業(yè)效率會(huì )下降，而且貨架的成本會(huì )增加。提升機：提升機負責貨物托盤(pán)的入出庫作業(yè)。是四向穿梭車(chē)系統的關(guān)鍵輔助設備。托盤(pán)式的提升機，既可以提升托盤(pán)，也可以提升穿梭車(chē)，并且兩者可以共用。速度和加速度：空載穿梭車(chē)速度可以達到4m/s以上，有載一般為3m/s，加速度一般為。但不同的要求，也可以有所變化。 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用使得貨物能夠被實(shí)時(shí)追蹤和定位，增強了貨物運輸的透明度和可控性。

    標準化與系列化：目前主要以標準尺寸的穿梭車(chē)為主，未來(lái)會(huì )有一些變化。托盤(pán)式四向穿梭車(chē)：主要適應于1200*1000標準托盤(pán)，承載能力為1000kg，未來(lái)的系列化會(huì )從托盤(pán)尺寸和承載能力兩方面考慮。如載荷會(huì )有500KG/750KG/1000KG/1250KG幾個(gè)等級，以滿(mǎn)足市場(chǎng)不同的需求。尺寸方面，系列組合的會(huì )更多一些。料箱式四向穿梭車(chē)：主要適應于600*400標準箱，承載能力為50kg，未來(lái)的系統主要從尺寸、貨叉型式方面尋求系列化，以適應市場(chǎng)需求。標準化和系列化是產(chǎn)品發(fā)展的必由之路，但由于每一臺穿梭車(chē)在出廠(chǎng)前均要經(jīng)過(guò)嚴格的測試，而每個(gè)型號的新車(chē)都要經(jīng)過(guò)嚴格的定型測試，這些工作會(huì )給系列化帶來(lái)挑戰。從以往的經(jīng)驗看，因為要給每一項新產(chǎn)品搭建試驗臺，新產(chǎn)品的試驗不僅耗時(shí)耗力，而且也影響產(chǎn)能。 智能倉儲系統可以更好地利用倉庫空間，通過(guò)優(yōu)化貨物的擺放和堆疊方式來(lái)增加倉庫容量，減少浪費。南京雙伸位堆垛機自動(dòng)化立體倉庫貨架

堆垛機在運行過(guò)程中可能存在精度不足、振動(dòng)大、噪音大等問(wèn)題。南京新能源行業(yè)自動(dòng)化立體倉庫案例

子母穿梭車(chē)立體倉庫這套系統由具備兩向行駛能力的母車(chē)以及子車(chē)組合而成，母車(chē)承擔著(zhù)跨巷道轉運子車(chē)與托盤(pán)的重任，子車(chē)則專(zhuān)注于在巷道內部完成貨物的準確存取作業(yè)。優(yōu)勢：適配特定貨物：契合SKU（庫存保有單位）數量少、批量大的貨物存儲場(chǎng)景，子母穿梭車(chē)系統中的子道不僅數量較多，而且長(cháng)度可觀(guān)，為這類(lèi)貨物提供了理想的存儲解決方案。特殊場(chǎng)景高效運作：在倉庫的主通道上，母車(chē)攜帶子車(chē)沿著(zhù)雙向軌道快速行進(jìn)，抵達指定巷道時(shí)，子車(chē)自動(dòng)脫離母車(chē)，迅速駛入巷道展開(kāi)作業(yè)，與此同時(shí)，母車(chē)能夠繼續前行，奔赴下一個(gè)任務(wù)點(diǎn)，如此設計大幅提升了作業(yè)效率。劣勢：靈活性受限：母車(chē)的活動(dòng)范圍被牢牢限定在母通道之內，一旦母車(chē)遭遇故障，將會(huì )對所在通道乃至整個(gè)樓層的貨物出入庫流程造成嚴重阻礙。拓展柔性欠佳：面對多品種、小批量的貨物存儲需求時(shí)，頻繁的移庫操作不可避免，這將導致系統整體效率大打折扣。智能化程度受限：難以實(shí)施先進(jìn)先出等一系列先進(jìn)的智能存儲策略，而且在倉庫某一層面出現貨物集中出入庫的高峰時(shí)段，無(wú)法迅速調配足夠數量的設備抵達該層全力作業(yè)，以提升出入庫的整體效率。南京新能源行業(yè)自動(dòng)化立體倉庫案例